球形支座更换施工工程

球型支座更换技术详细介绍

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预应力张拉施工时应保持预应力孔道、锚具与张拉千斤顶中心孔一致性，以保证预应力张拉施工的顺利进行，混凝土构件内部锚垫板与锚具、波纹管中心线保持垂直，如有偏移应处理之后再进行张拉施工。张拉预应力钢丝、预应力钢绞线时，应保证各根预应力筋的相对排列顺序，不得出现交叉缠绕现象。

张拉操作人员应认真核验预应力钢绞线伸长值，控制实际伸长值与设计伸长值相对允许误差在±6%的范围内。当实际伸长量与设计值相对误差超过允许偏差范围时，可以参考以下几个方面查找原因：张拉操作人员测量存在误差。测伸长量初始读数时的初始取应力值偏低或张拉力初始值为零。初始预应力以下的伸长量计算值有误。设计计算理论伸长值时，预应力钢绞线弹性模量取值与实际值偏差较大。实际的预应力波纹管孔道摩擦阻力系数与规定值偏差大。

球型支座病害的原因和症状：

1，支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。

2，支座变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。

3，支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。

4，支座老化开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

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有时候旧桥加固难度比新桥建造还要大，这是体现在多个方面的，当我们对旧桥进行加固时，首先要看该旧桥是否有加固的价值，当然具体的还要看旧桥在当地交通线路上扮演的角色和地位，有些旧桥虽然及时加固后也没有几年的使用寿命，但是却有不得不加固的理由。

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